豪華車市場在中國表現(xiàn)強勢

　　要問豪華轎車市場為何有如此強勢的表現(xiàn)，雖然中國消費者有錢的大有人在這是個基本的前提，但面子問題可能更是最為核心的原因所在。當(dāng)然買豪華車來充門面的汽車市場其實并不是成熟汽車市場的表現(xiàn)，在成熟汽車市場車僅是個交通工具，合適而不單純追求高價豪華，是成熟汽車市場消費者的共同表現(xiàn)。

　　豪華車占乘用車市場份額呈上升態(tài)勢 自主品牌身影難見

　　今年以來，國內(nèi)豪華車市場占狹義乘用車市場的份額是呈現(xiàn)總體上升的態(tài)勢的，但應(yīng)該指出的是，本文所說的豪華車的售價均在100萬元以下，對于超過100萬的、進口的轎車，本文已經(jīng)將其定義為奢侈品，并未列入本文的考慮范圍。因此，如果加入這一類奢侈品車型，中國汽車市場的豪華車銷量將更為可觀，樂觀估計，如果加上這部分車型份額，估計豪華車市場份額將超過5%。

　　對于豪華車市場來講，其已經(jīng)早就超越了所謂的對車輛品質(zhì)或技術(shù)或工藝類的訴求，其已經(jīng)上升到精神層面，也就是消費者的自我實現(xiàn)層面。而對于自我實現(xiàn)這一層面來講，講品牌是唯一的核心。而在這方面，自主品牌所表現(xiàn)出來的是絕對的弱勢。即使是在車輛品質(zhì)、技術(shù)和工藝等方面，自主品牌都還沒有修煉到家，更別談講所謂的豪華品牌。

　　奧迪一大獨大局面或被改變

　　綜上前面所述，在豪華車銷量排行榜上呈現(xiàn)清一色的洋品牌，自主品牌無身影的狀況就成為理所當(dāng)然之勢。實際上，隨著近年來國內(nèi)消費者對于豪華轎車的需求不斷增大，越來越多的品牌參與到市場的競爭中來，這種情況必然迫使在中國市場長期位居一哥位置的奧迪向其競爭對手讓出一部分市場份額。但從目前的態(tài)勢來看，奧迪的競爭對手顯然對奧迪的讓出部分顯得“沒吃飽”，大有將奧迪一哥位置拉下馬的架勢。

　　消費環(huán)境不變 豪華車市場仍會快速增長

　　2011年內(nèi)，國家出臺抑制大排量車型消費的政策的可能性是零。在這樣一種情況下，今年內(nèi)中國豪華車市場仍會取得快速增長。對于中長期來看，在宏觀經(jīng)濟環(huán)境較為穩(wěn)定的前提下，只要國家不出臺相關(guān)抑制政策，豪華車市場就仍會快速增長。而對于自主品牌來講，想要邁入豪華車市場，并不可能一蹴而就。在10萬塊錢是自主品牌的天花板的當(dāng)前及可預(yù)見的未來時期之內(nèi)，自主品牌對于豪華車市場只能自嘆“望塵莫及”。